Recharge pour véhicules utilitaires et poids lourds

Pourquoi la logistique électrique est différente

• Batteries volumineuses : de 60 kWh (VUL) à 400+ kWh (poids lourd).
• Recharge nocturne : la plupart des flottes rechargent la nuit, en heures creuses.
• Contrainte opérationnelle : 100 % de la flotte doit être opérationnelle chaque matin.
• Évolution progressive : l'électrification se fait par tranches, il faut anticiper.
• Haute puissance : les poids lourds nécessitent des bornes DC de 150 à 350 kW.

Recharge nocturne optimisée

La recharge nocturne exploite les plages tarifaires les plus favorables (22h-6h). Les bornes AC de 7 à 22 kW suffisent pour les VUL. Pour les poids lourds à grosse batterie, des bornes DC de 50 à 150 kW permettent une recharge complète en 4 à 8 heures.

Pré-câblage évolutif

L'électrification se fait par tranches : 5 véhicules la première année, 10 la deuxième, 20 la troisième. Le pré-câblage dès la première phase évite de reprendre l'infrastructure à chaque extension.

Zones à faibles émissions (ZFE) et réglementation

Les ZFE concernent la plupart des métropoles françaises. Les véhicules diesel Crit'Air 3 et plus seront progressivement interdits. Pour les flottes logistiques opérant en zone urbaine, l'électrification n'est plus une option mais une nécessité opérationnelle.

Questions fréquentes